|
| Nombre De Pièces: | 5 ensembles |
| Prix: | negotiable |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T, L/C |
Traits:
·Moteur CC sans balais ECM à haut rendement avec une longue durée de vie.
·Travail intensif, peut supporter 24 heures de fonctionnement continu.
·Rotor magnétique permanent durable et arbre en céramique haute densité.
·Technologie d'entraînement magnétique avancée, joint statique sans fuite pour toujours.
· Remplacement du capteur de position par le calcul de la position du microprocesseur, une température de fonctionnement large de -40 °C à 125 °C est réalisée, adaptée à un environnement extérieur extrême.
· Conception optimisée à haut rendement du moteur triphasé, combinée à un fil de cuivre à faible résistance, permettant d'obtenir un débit élevé et une faible élévation de température.
· Support en caoutchouc de pompe anti-vibration conçu pour les conditions de travail des vibrations automobiles.
·Circuit hautement adaptable conçu spécialement pour la tension automobile instable et la tension de crête.
·Connecteur étanche à l'eau automobile.
·Liquide appliqué : eau pure, solution antigel.
·Peu ou pas d'entretien.
·Basse consommation énergétique
·IP68
Applications:
1 : système de refroidissement des véhicules électriques
2 : moteur, batterie, contrôleur, circulation du liquide de refroidissement AC
3 : système de refroidissement industriel
4 : bus BEV, véhicules PHEV
| Non. | Articles | Paramètre |
| 1 |
Moyen écart de température |
40 % de glycol maximum -40℃～85℃ |
| 2 | Débit et tête | Débit Q=3000L/H, Tête H≥10M |
| 3 | Bruit | ≤65dB |
| 4 | Tension nominale | DC24V |
| 5 | Tension de fonctionnement | DC18~32V |
| 6 | Courant maximum | ≤13A |
| sept | Du pouvoir | 240W±10W |
| 8 | Classe IP | IP67 |
| 9 | Durée de vie | ≥20000h |
| dix | Poids net | 2,2 kg |
Avantages de notre pompe à eau électrique
* L'efficacité maximale de l'assemblage du moteur sans balais atteint 85 % (niveau normal 70 %), l'efficacité maximale de l'entraînement du contrôleur atteint 97 %
* Moteur sans balai blindé, longue durée de vie, faible consommation d'énergie, taille compacte, haute fiabilité
* Forte capacité de développement de pompes, calcul de simulation professionnel Ansys Fluent offrant un développement personnalisé à haut rendement.
* Circuit de contrôle d'onde sinusoïdale, EMC prouvé, composants électroniques de qualité automobile.
* Détecte automatiquement l'état à vide/semi-charge et l'arrêt automatique de protection, détecte automatiquement l'état de branchement et l'arrêt automatique de protection, la surcharge de détection et l'opération de décélération de protection, la fonction de protection contre l'inversion des pôles positifs et négatifs.
* Structure de rotor interne de type blindé, degré IP IP67, degré d'isolation F.
Structure de la pompe à eau électrique
Calcul de simulation de la conception hydraulique de la pompe électrique
Principe de conception de la pompe à eau électrique
Électriquepompe à eauvérification de la conception -théorie électromagnétiquevérification de la conception
Vérification de la conception de la conception du produit de la pompe électrique - vérification des tests
■ Candidatures
Largement utilisé dans les bus hybrides, les voitures de tourisme hybrides, les véhicules électriques, les trains, les navires et autres systèmes de circulation de chauffage et de refroidissement.
■ Caractéristiques
◆Pompe centrifuge
◆ Transmission de force magnétique
◆ Moteur CC sans balais à haut rendement, faible consommation d'énergie, rendement élevé, longue durée de vie.
◆Avec une large plage de température de fonctionnement
◆ Contrôle de la vitesse du signal PWM
◆Sortie de signal de diagnostic
◆Avec contrôle de débit constant
◆ Protection contre l'inversion de polarité
◆Protection contre le fonctionnement à sec
◆ Surtension, protection contre les surintensités
◆ Surcharge, protection contre la surchauffe
■ Description technique (parties liées en contact avec le liquide)
Corps de tête de pompe : alliages d'aluminium moulés sous pression
Turbine : PPS+GF
Cavité de blindage : PPS+GF
Chemise d'arbre : matériaux composites carborundum
Arbre : arbre en acier inoxydable (3CR14)
Boîtier de l'aimant : capsule en plastique PPS
Bague d'étanchéité : EPDM
■ Dispositif d'entraînement (y compris le moteur)
Rotor d'entraînement : aimant encapsulé en plastique PPS
Vis et écrous : acier inoxydable SUS 304
Moteur d'entraînement : moteur sans balais
Armature de fil de moteur : PPA GF
Corps de pompe : boîtier en aluminium moulé sous pression avec sablage et anodisation + revêtement en poudre PE.
Support : acier
Cerceau de support : acier inoxydable US 304
Étanchéité basée sur la cote IP67 (en60529)
Modèle de connecteur : AMP282106-1 (prise assortie AMP282088-1)
Diamètre de la buse : 39,5 mm (1,5 pouce)
Vidéo
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| Nombre De Pièces: | 5 ensembles |
| Prix: | negotiable |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T, L/C |
Traits:
·Moteur CC sans balais ECM à haut rendement avec une longue durée de vie.
·Travail intensif, peut supporter 24 heures de fonctionnement continu.
·Rotor magnétique permanent durable et arbre en céramique haute densité.
·Technologie d'entraînement magnétique avancée, joint statique sans fuite pour toujours.
· Remplacement du capteur de position par le calcul de la position du microprocesseur, une température de fonctionnement large de -40 °C à 125 °C est réalisée, adaptée à un environnement extérieur extrême.
· Conception optimisée à haut rendement du moteur triphasé, combinée à un fil de cuivre à faible résistance, permettant d'obtenir un débit élevé et une faible élévation de température.
· Support en caoutchouc de pompe anti-vibration conçu pour les conditions de travail des vibrations automobiles.
·Circuit hautement adaptable conçu spécialement pour la tension automobile instable et la tension de crête.
·Connecteur étanche à l'eau automobile.
·Liquide appliqué : eau pure, solution antigel.
·Peu ou pas d'entretien.
·Basse consommation énergétique
·IP68
Applications:
1 : système de refroidissement des véhicules électriques
2 : moteur, batterie, contrôleur, circulation du liquide de refroidissement AC
3 : système de refroidissement industriel
4 : bus BEV, véhicules PHEV
| Non. | Articles | Paramètre |
| 1 |
Moyen écart de température |
40 % de glycol maximum -40℃～85℃ |
| 2 | Débit et tête | Débit Q=3000L/H, Tête H≥10M |
| 3 | Bruit | ≤65dB |
| 4 | Tension nominale | DC24V |
| 5 | Tension de fonctionnement | DC18~32V |
| 6 | Courant maximum | ≤13A |
| sept | Du pouvoir | 240W±10W |
| 8 | Classe IP | IP67 |
| 9 | Durée de vie | ≥20000h |
| dix | Poids net | 2,2 kg |
Avantages de notre pompe à eau électrique
* L'efficacité maximale de l'assemblage du moteur sans balais atteint 85 % (niveau normal 70 %), l'efficacité maximale de l'entraînement du contrôleur atteint 97 %
* Moteur sans balai blindé, longue durée de vie, faible consommation d'énergie, taille compacte, haute fiabilité
* Forte capacité de développement de pompes, calcul de simulation professionnel Ansys Fluent offrant un développement personnalisé à haut rendement.
* Circuit de contrôle d'onde sinusoïdale, EMC prouvé, composants électroniques de qualité automobile.
* Détecte automatiquement l'état à vide/semi-charge et l'arrêt automatique de protection, détecte automatiquement l'état de branchement et l'arrêt automatique de protection, la surcharge de détection et l'opération de décélération de protection, la fonction de protection contre l'inversion des pôles positifs et négatifs.
* Structure de rotor interne de type blindé, degré IP IP67, degré d'isolation F.
Structure de la pompe à eau électrique
Calcul de simulation de la conception hydraulique de la pompe électrique
Principe de conception de la pompe à eau électrique
Électriquepompe à eauvérification de la conception -théorie électromagnétiquevérification de la conception
Vérification de la conception de la conception du produit de la pompe électrique - vérification des tests
■ Candidatures
Largement utilisé dans les bus hybrides, les voitures de tourisme hybrides, les véhicules électriques, les trains, les navires et autres systèmes de circulation de chauffage et de refroidissement.
■ Caractéristiques
◆Pompe centrifuge
◆ Transmission de force magnétique
◆ Moteur CC sans balais à haut rendement, faible consommation d'énergie, rendement élevé, longue durée de vie.
◆Avec une large plage de température de fonctionnement
◆ Contrôle de la vitesse du signal PWM
◆Sortie de signal de diagnostic
◆Avec contrôle de débit constant
◆ Protection contre l'inversion de polarité
◆Protection contre le fonctionnement à sec
◆ Surtension, protection contre les surintensités
◆ Surcharge, protection contre la surchauffe
■ Description technique (parties liées en contact avec le liquide)
Corps de tête de pompe : alliages d'aluminium moulés sous pression
Turbine : PPS+GF
Cavité de blindage : PPS+GF
Chemise d'arbre : matériaux composites carborundum
Arbre : arbre en acier inoxydable (3CR14)
Boîtier de l'aimant : capsule en plastique PPS
Bague d'étanchéité : EPDM
■ Dispositif d'entraînement (y compris le moteur)
Rotor d'entraînement : aimant encapsulé en plastique PPS
Vis et écrous : acier inoxydable SUS 304
Moteur d'entraînement : moteur sans balais
Armature de fil de moteur : PPA GF
Corps de pompe : boîtier en aluminium moulé sous pression avec sablage et anodisation + revêtement en poudre PE.
Support : acier
Cerceau de support : acier inoxydable US 304
Étanchéité basée sur la cote IP67 (en60529)
Modèle de connecteur : AMP282106-1 (prise assortie AMP282088-1)
Diamètre de la buse : 39,5 mm (1,5 pouce)
