|
Brève introduction
BLD-300B est conçu par technologie de moteur de Changzhou Bextreme Shell et principalement pour des moteurs de BLDC
(48v : 440w /24V : 300w)
Caractéristiques :
Arrangement de temps de CRNA/décembre
Indication d'alarme
Arrangement de courant de pointe
sélection de Polonais-paires
Contrôle boucle ouverte/bloquée
Arrangement externe de vitesse de potentiomètre
Arrangement maximum du P-SV de courant de sortie
Arrangement externe de vitesse de signal analogue
Arrangement de vitesse de PWM
Représentation électrique
Valeur de Min Value Typical Value Max de paramètre de conducteur
C.C d'entrée de tension (v) : 12, 24V, 36V, 48V, 56
Sortie actuelle (A) : 15
Gamme de vitesse de moteur (T/MN) : 20000
Tension de signal de Hall (V) : 5
Courant d'entraînement de Hall (mA) : 12
Potentiomètre externe (KΩ) : 10
Dimension (unité : millimètre)
Arrangement de fonction
1. Sélection de paires de poteaux de moteur
SW1 est pour que la sélection de paires de poteaux de moteur assortisse différent
Moteur de BLDC. ON=2P ; OFF=4P
2. Arrangement boucle ouverte/bloquée
Arrangement de boucle de SW2 ON=Closed ; Arrangement de boucle de SW2 OFF=Open
3. Arrangement de courant de pointe
Employez le P-SV pour placer le courant de pointe de sortie. Quand la charge est augmentée soudainement, la sortie
actuel sera limité par la valeur d'établissement, qui réduit de vitesse de moteur et protège
moteur. Gammes de établissement actuelles : 3-15A. Svp réglé comme droite.
Car l'erreur admissible de la valeur réelle actuelle et d'établissement est ±10%, pour assurer la sécurité, ensemble
inférieur actuel en conséquence.
4. Arrangement de temps d'ACC/DEC
Le temps d'accélération réglé et le temps de décélération par ACC/DEC, gamme est 0.3-15s. Accélération
le temps est temps requis de 0 à la vitesse nominale. Le temps de décélération est temps requis d'évalué
vitesse à 0.
Description gauche de signal
Catégorie de signal
Description fonctionnelle de terminal
Signal de commande
BRK : Signal de commande d'arrêt de frein de moteur ; BRK et COM se relient dans le défaut,
arrêts de frein de moteur quand débranchement de BRK et de COM.
En : Terminal de signal d'arrêt ; L'en relie COM, courses de moteur, autrement
arrêts de moteur.
F/R : Terminal de contrôle de direction de moteur ; Débranchement de F/R et de COM, moteur
la volonté tourne dans le sens horaire, et autrement, le moteur tournera
en sens inverse des aiguilles d'une montre.
COM : Port commun (la terre)
LE SV
①Vitesse externe de potentiomètre plaçant l'entrée ;
②Terminal externe d'entrée de tension analogique
③Vitesse de PWM plaçant l'entrée
Signal de Hall
Puissance supply+ de signal de capteur de REF+ Hall
Signal HU de capteur de HU Hall
HT de signal de capteur de HT Hall
Signal Hw de capteur de HW Hall
RÉFÉRENCE signal de capteur de Hall
Connexion de moteur
Ligne phase de moteur de W de W
Ligne phase de moteur de V de V
Ligne phase de moteur de V d'U
Powerconnection
Électrode positive d'alimentation d'énergie de DC+ (18-50VDC)
Électrode négative d'approvisionnement d'alimentation CC (électrode négative de capteur de Hall)
Outputsignal
EXPÉDIEZ la fréquence d'Outputpulse a correspondu à la vitesse courante. Speedcan soit figuré
s'accorder :
N (T/MN) = (F/P)×60/3
F : Fréquence P d'impulsion de sortie : Paires N de poteau de moteur : De vitesse de moteur
Par exemple : Le moteur a 4 paires de poteau,
F=1sec/2ms=500Hz
N (T/MN) = (500/4)×60/3=2500
ALM : Sortie de signal de défaut de moteur ou de conducteur. C'est 5v dans la situation normale et
quand faultoccurs 0V.
Interface de conducteur et diagramme de câblage
Vitesse plaçant les méthodes et l'arrangement
1. Arrangement de vitesse par l'intermédiaire de potentiomètre intégré
Augmentations de vitesse de moteur quand les boutons de rv est dans le sens horaire tourné, quand en sens inverse des aiguilles d'une montre, moteur
diminutions de vitesse.
2. Arrangement de vitesse par l'intermédiaire de potentiomètre externe
Utilisez un potentiomètre approprié avec une valeur de résistance de 10KΩ ; quand reliez externe
le potentiomètre, le terminal moyen se relie au SV, les deux autres terminaux pour se relier à
REF+ et COM.
Avis : 1. le rv devrait être en sens inverse des aiguilles d'une montre tourné pour limiter la position.
3. Arrangement de vitesse par l'intermédiaire du signal analogue externe 0-5V
La tension de signal analogue peut être 0 | 5VDC ; quand la tension est 0.2VDC, le moteur
la vitesse atteint 4% de la vitesse la plus rapide ; quand la tension est de 5 volts continu, les portées de vitesse de moteur
valeur maximale, qui dépend de la tension de spécifications et de puissance de moteur.
Arrangement de la vitesse 4.PWM (5V PWM, 1-3KHz)
Quand le rapport de devoir de l'impulsion est 4%, de vitesse de moteur est 4% de vitesse maximum, quand le rapport de devoir est 100%,
le moteur atteint la vitesse maximum. La vitesse maximum dépend également des spécifications de moteur et
tension de puissance.
|
|
Brève introduction
BLD-300B est conçu par technologie de moteur de Changzhou Bextreme Shell et principalement pour des moteurs de BLDC
(48v : 440w /24V : 300w)
Caractéristiques :
Arrangement de temps de CRNA/décembre
Indication d'alarme
Arrangement de courant de pointe
sélection de Polonais-paires
Contrôle boucle ouverte/bloquée
Arrangement externe de vitesse de potentiomètre
Arrangement maximum du P-SV de courant de sortie
Arrangement externe de vitesse de signal analogue
Arrangement de vitesse de PWM
Représentation électrique
Valeur de Min Value Typical Value Max de paramètre de conducteur
C.C d'entrée de tension (v) : 12, 24V, 36V, 48V, 56
Sortie actuelle (A) : 15
Gamme de vitesse de moteur (T/MN) : 20000
Tension de signal de Hall (V) : 5
Courant d'entraînement de Hall (mA) : 12
Potentiomètre externe (KΩ) : 10
Dimension (unité : millimètre)
Arrangement de fonction
1. Sélection de paires de poteaux de moteur
SW1 est pour que la sélection de paires de poteaux de moteur assortisse différent
Moteur de BLDC. ON=2P ; OFF=4P
2. Arrangement boucle ouverte/bloquée
Arrangement de boucle de SW2 ON=Closed ; Arrangement de boucle de SW2 OFF=Open
3. Arrangement de courant de pointe
Employez le P-SV pour placer le courant de pointe de sortie. Quand la charge est augmentée soudainement, la sortie
actuel sera limité par la valeur d'établissement, qui réduit de vitesse de moteur et protège
moteur. Gammes de établissement actuelles : 3-15A. Svp réglé comme droite.
Car l'erreur admissible de la valeur réelle actuelle et d'établissement est ±10%, pour assurer la sécurité, ensemble
inférieur actuel en conséquence.
4. Arrangement de temps d'ACC/DEC
Le temps d'accélération réglé et le temps de décélération par ACC/DEC, gamme est 0.3-15s. Accélération
le temps est temps requis de 0 à la vitesse nominale. Le temps de décélération est temps requis d'évalué
vitesse à 0.
Description gauche de signal
Catégorie de signal
Description fonctionnelle de terminal
Signal de commande
BRK : Signal de commande d'arrêt de frein de moteur ; BRK et COM se relient dans le défaut,
arrêts de frein de moteur quand débranchement de BRK et de COM.
En : Terminal de signal d'arrêt ; L'en relie COM, courses de moteur, autrement
arrêts de moteur.
F/R : Terminal de contrôle de direction de moteur ; Débranchement de F/R et de COM, moteur
la volonté tourne dans le sens horaire, et autrement, le moteur tournera
en sens inverse des aiguilles d'une montre.
COM : Port commun (la terre)
LE SV
①Vitesse externe de potentiomètre plaçant l'entrée ;
②Terminal externe d'entrée de tension analogique
③Vitesse de PWM plaçant l'entrée
Signal de Hall
Puissance supply+ de signal de capteur de REF+ Hall
Signal HU de capteur de HU Hall
HT de signal de capteur de HT Hall
Signal Hw de capteur de HW Hall
RÉFÉRENCE signal de capteur de Hall
Connexion de moteur
Ligne phase de moteur de W de W
Ligne phase de moteur de V de V
Ligne phase de moteur de V d'U
Powerconnection
Électrode positive d'alimentation d'énergie de DC+ (18-50VDC)
Électrode négative d'approvisionnement d'alimentation CC (électrode négative de capteur de Hall)
Outputsignal
EXPÉDIEZ la fréquence d'Outputpulse a correspondu à la vitesse courante. Speedcan soit figuré
s'accorder :
N (T/MN) = (F/P)×60/3
F : Fréquence P d'impulsion de sortie : Paires N de poteau de moteur : De vitesse de moteur
Par exemple : Le moteur a 4 paires de poteau,
F=1sec/2ms=500Hz
N (T/MN) = (500/4)×60/3=2500
ALM : Sortie de signal de défaut de moteur ou de conducteur. C'est 5v dans la situation normale et
quand faultoccurs 0V.
Interface de conducteur et diagramme de câblage
Vitesse plaçant les méthodes et l'arrangement
1. Arrangement de vitesse par l'intermédiaire de potentiomètre intégré
Augmentations de vitesse de moteur quand les boutons de rv est dans le sens horaire tourné, quand en sens inverse des aiguilles d'une montre, moteur
diminutions de vitesse.
2. Arrangement de vitesse par l'intermédiaire de potentiomètre externe
Utilisez un potentiomètre approprié avec une valeur de résistance de 10KΩ ; quand reliez externe
le potentiomètre, le terminal moyen se relie au SV, les deux autres terminaux pour se relier à
REF+ et COM.
Avis : 1. le rv devrait être en sens inverse des aiguilles d'une montre tourné pour limiter la position.
3. Arrangement de vitesse par l'intermédiaire du signal analogue externe 0-5V
La tension de signal analogue peut être 0 | 5VDC ; quand la tension est 0.2VDC, le moteur
la vitesse atteint 4% de la vitesse la plus rapide ; quand la tension est de 5 volts continu, les portées de vitesse de moteur
valeur maximale, qui dépend de la tension de spécifications et de puissance de moteur.
Arrangement de la vitesse 4.PWM (5V PWM, 1-3KHz)
Quand le rapport de devoir de l'impulsion est 4%, de vitesse de moteur est 4% de vitesse maximum, quand le rapport de devoir est 100%,
le moteur atteint la vitesse maximum. La vitesse maximum dépend également des spécifications de moteur et
tension de puissance.
