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Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC.

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CHINE Changzhou Bextreme Shell Motor Technology Co.,Ltd certifications
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Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC.

Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC.
Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC. Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC. Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC. Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC.

Image Grand :  Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC.

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: LA CHINE
Nom de marque: Bextreme shell
Numéro de modèle: OWP-BL43-408T
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1 pièces
Prix: Negotiable
Détails d'emballage: suite pour l'exportation
Délai de livraison: comme confirmé
Conditions de paiement: L/C, T/T, Western Union, Paypal
Capacité d'approvisionnement: 1000 pièces/mois

Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC.

description de
Marque: Bextreme Shell Modèle: OWP-BL43-408T
Le type: Pompe centrifuge Voltage nominal: 24 VDC
Puissance nominale: 240W tension de fonctionnement: 18-32VDC
Débit nominal: Q=2400L/H, H=17m Retour d' erreur: - Oui, oui.
Régulation de la vitesse: - Oui, oui.
Surligner:

le bas T/MN a embrayé le moteur électrique

,

moteur de réduction de la vitesse 24v

,

24 moteurs de vitesse de volt 20w

Le système de refroidissement de la batterie des véhicules électriques et des véhicules hybrides et des autobus électriques est équipé d'un système de refroidissement de la batterie de 24 VDC.

 

Description du produit

La pompe à eau BLDC OWP-BL43-408T, une solution très efficace et innovante pour divers systèmes de circulation de chauffage et de refroidissement.Cette pompe à eau offre des performances et une fiabilité inégalées aux bus hybrides., les voitures hybrides, les véhicules électriques, les trains, les navires, et plus encore.

 

Équipée d'une pompe centrifuge et d'une transmission de force magnétique, cette pompe à eau assure un fonctionnement en douceur et efficace.Le moteur CC sans balai à haut rendement réduit non seulement la consommation d'énergie, mais offre également une longue durée de vie, offrant des performances optimales sur de longues périodes.

 

L'OWP-BL43-408T est conçu pour s'adapter à différentes conditions de fonctionnement, grâce à sa large gamme de températures de fonctionnement.assurer la compatibilité avec différents systèmes d'alimentation.

 

L'un des principaux avantages de cette pompe à eau est sa polyvalence dans le contrôle du débit.la pompe assure un débit d'eau précis et constant selon vos besoinsCela offre une commodité et une efficacité supplémentaires pour différentes applications.

 

Les caractéristiques de sécurité ont également été mises en avant dans la conception de cette pompe à eau. Elle intègre une protection contre la polarité inverse, une protection contre le sec et des protections contre des conditions telles que la surtension,Ces mesures de protection assurent la tranquillité d'esprit et évitent les dommages à la pompe et à l'ensemble du système.

 

En outre, l'OWP-BL43-408T offre une sortie de signal de diagnostic, permettant une surveillance et un dépannage faciles.Cette fonctionnalité améliorée assure une maintenance efficace et améliore les performances et la fiabilité globales du système.

 

Avec ses performances exceptionnelles, sa durabilité et sa polyvalence,la pompe à eau OWP-BL43-408T BLDC est le choix idéal pour les systèmes de circulation de chauffage et de refroidissement des véhicules hybridesDécouvrez une circulation d'eau efficace et fiable avec cette pompe à eau remarquable.

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Caractéristiques

◆Pompes centrifuges
◆Transmission de la force magnétique
◆Moteur CC sans balai à haut rendement, faible consommation d'énergie, haut rendement, longue durée de vie.
◆Avec une large plage de températures de fonctionnement
◆contrôle de l'interface de communication CAN
◆Contrôle du débit constant
◆Protection contre la polarité inverse
◆Protection contre la conduite à sec
◆Sous tension, sur courant
◆surcharge, protection contre les températures élevées

 

Description technique (pièces connexes en contact avec le liquide)

Casque de la tête de pompe: alliages d'aluminium moulé sous pression
Le moteur est équipé d'un moteur de commande à commande automatique.
Pour les appareils de protection, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à:
Couvercle de l'arbre: matériaux composites de carborundum
Actifs: acier inoxydable ((3CR14)
Casque magnétique: capsule en plastique PPS
Rings de scellés: EPDM
EMC: niveau 3
Bruit: ≤ 60 dB

 

Dispositif de conduite (y compris le moteur)

Rotor motrice: aimant encapsulé en plastique PPS
Écroues et écrous: acier inoxydable SUS 304
Moteur de conduite: moteur à courant continu sans balai
Cadre de câble de moteur: PPA GF
Casque de pompe: boîtier en aluminium moulé sous pression avec sablage et anodisation + revêtement en poudre de PE.
Parenté: acier
Rings de support: acier inoxydable US 304
Résistant à l'eau selon la classification IP68 (en60529)
Modèle de connecteur: 325304061AAH (plug correspondant 325304061AMH)
Diamètre de la buse: 41 mm (1,61 pouce)

 

Paramètre

■ Paramètre de performance

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■ paramètre de température
Température moyenne du liquide: -40°C à +85°C
Température ambiante de travail: -40°C à +120°C (-40°F à +248°F)
Température de stockage: -40°C à +70°C (-40°F à +158°F)
(jusqu'à 100 °C, mais cela raccourcit la durée de vie)

■ pression du système
-0,2 à 2,5 bar (100 °C).
La durée de vie est supérieure à 20 000 heures en fonction de la tension nominale et de l'ambiance ambiante à 36 °C (à 86 °F)
température.

■ Plage de tension
Pompes à eau nominale de 24 V, plage de fonctionnement de 18 V à 32 V
Bien que le moteur puisse être utilisé dans une large gamme de tension et de température, mais trop ou trop
la basse tension et la température affecteront la durée de vie du moteur, la pompe ne peut pas être
exposés à des rayonnements thermiques environnants.
Liquide moyen: mélange liquide (Eau avec moins de 60% de glycol)
 

■ Paramètres électriques

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L'utilisation de l'appareil est limitée.

Le nombre d'heures de travailles pompes de série sont des pompes centrifuges qui nécessitent un remplissage préalable,

La pompe installée dans la position la plus basse du système pour assurer que la roue est toujours

plongé dans le liquide ou pré-rempli la pompe avant d'allumer le courant.

 

1: la pompe ne doit pas être à sec, même si elle peut être à sec pendant 15 minutes (après 15 minutes)

minutes de fonctionnement à sec, il s'arrêtera automatiquement), le fonctionnement à sec fera du bruit, augmentant également

l'abrasion de l'arbre et de la coque de l'arbre.

 

2:Utilisez le tuyau de diamètre recommandé reliant l'entrée de la pompe, si vous utilisez un diamètre plus petit

En raison de la pression négative dans la pompe, l'air extérieur pénètre plus facilement dans la pompe.

la pompe à travers le pipeline, il fera la dégradation des performances de la pompe, et aussi les bulles de faille d'air causer des dommages à la pompe.

 

3: Vu dans la direction de l'entrée de la pompe, la roue tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (voir la flèche sur la figure 1).

le port de sortie).

 

4: La pompe peut être installée verticalement ou horizontalement (voir figure 1):

verticalement, le port de sortie doit être vers le haut.

 

5:Pour éviter que l'air ne s'enfonce dans la roue, le port de sortie de la pompe à eau doit être

être verticale ou située dans la partie supérieure de la roue (voir figure 1).

 

6: Le tuyau relié doit être monté verticalement (ou sans coude sur 20 cm) pour permettre à l'air

si le tuyau de sortie est facilement déchargé, il ne doit pas être utilisé à moins de 90° de coude (voir figure 2).

 

7: Ne peut pas utiliser l'eau de mer ou d'autres pollutions lourdes avec gros grains d'impuretés liquide comme le liquide

Moyenne.

 

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Dessin dimensionnel

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Coordonnées
Changzhou Bextreme Shell Motor Technology Co.,Ltd

Personne à contacter: Mr. Amigo Deng

Téléphone: +86-18994777701

Télécopieur: 86-519-83606689

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